Ruanda macht einen großen Schritt in Richtung eines Luftfrachtdrehkreuzes

Die Frachtabteilung von RwandAir hat sich zum Ziel gesetzt, ihre Abläufe nach einer Partnerschaft mit Qatar Airways umzugestalten, doch in der Öffnung des riesigen Marktes Afrikas liegen die wahren Vorteile.

Die beiden Fluggesellschaften positionieren die ruandische Hauptstadt Kigali als regionales Frachtdrehkreuz. Die neue Vereinbarung begann Anfang dieses Monats damit, dass Katar ein Flugzeug vom Typ 777F zweimal pro Woche von Doha nach Kigali flog, mit einem planmäßigen Weiterflug nach Entebbe, Nairobi und Lüttich und dann zurück nach Doha über Oslo oder Lyon.

RwandAir verzeichnete in den letzten fünf Jahren einen Anstieg der Frachtzuwächse um 25 %, und das neue Frachtdrehkreuz wird dazu beitragen, die Export- und Importmärkte rund um Afrika zu erschließen und die Verbindungen zu wichtigen Überseemärkten zu stärken.

Letztes Jahr stellte RwandAir ein spezielles Frachtflugzeug vom Typ 737-800SF vor, um von Kigali aus Flüge innerhalb Afrikas und des Nahen Ostens aufzunehmen, und seit März dieses Jahres startete Qatar Airways Cargo einen innerafrikanischen Flugdienst zwischen Kigali und Lagos (dreimal pro Woche). eine wöchentliche Verbindung von Istanbul über Doha nach Kigali, alle mit einem A310F.

Partnerschaften zwischen großen globalen Fluggesellschaften und afrikanischen Fluggesellschaften waren in der Vergangenheit einseitig – wobei afrikanische Betreiber den Kürzeren gezogen haben. Eine Quelle bei RwandAir teilte The Loadstar jedoch mit, dass die Fluggesellschaft klare Vorteile aus der Partnerschaft mit Katar ziehen könne, insbesondere im Bereich der Sichtbarkeit, der zusätzlichen Kapazität, des Zugangs zum globalen Frachtmarkt Katars und des Potenzials für Umsatzwachstum.

„Wir haben Pläne, auf verschiedene afrikanische Märkte zu expandieren, was mehr Kapazität bedeutet und den intrakontinentalen Handel fördert“, sagte die Quelle.

Anfang dieses Monats ging Guillaume Halleux, Chief Cargo Officer bei Qatar Airways, auf die Vorteile der Entwicklung eines zuverlässigen innerafrikanischen Netzwerks über Kigali sowie auf verbesserte Serviceniveaus und die möglichen Kostensynergien ein.

Engpässe in der regionalen Konnektivität haben oft das Wachstum der innerafrikanischen Flugdienste behindert. Initiativen zur Schaffung eines einheitlichen kontinentalen Marktes laufen zwar, sind aber äußerst langsam. Sobald die Schaffung eines gemeinsamen afrikanischen Marktes jedoch vollständig umgesetzt ist, wird sie den Handel zwischen afrikanischen Märkten ankurbeln und die Frachtkonnektivität fördern.

RwandaAir sagte, es wolle die Frachtdienste auf verschiedene Märkte ausweiten, um so die Konnektivität und Servicebereitstellung zu verbessern und sie erschwinglich zu machen.

„In Märkten, in denen wir nicht tätig sind, arbeiten wir mit unseren anderen Frachtpartnern über spezielle Interline-Anteilsvereinbarungen zusammen, um unsere Kunden zu bedienen“, erklärte die Fluggesellschaft.

Die Argumente für ein Luftfrachtdrehkreuz in Kigali scheinen stark zu sein. Ruanda ist ein Binnenland und seine Wirtschaft wird von der Landwirtschaft und anderen Handelszweigen wie Textilien und Bekleidung, Viehzucht und Pharmazeutika dominiert. Die Entwicklung eines effektiven Gateways für Sendungen, insbesondere für verderbliche Waren, könnte für beide Transportunternehmen von Vorteil sein, insbesondere wenn sie die geografische Lage und das Einzugsgebiet Ruandas effizient nutzen können.

Derzeit erfolgt der Import und Export überwiegend über die Straße über die Häfen in Mombasa (Kenia) und Daressalam in Tansania, etwa 1.500 km entfernt. Nach Beobachtungen der International Trade Administration in den USA kommt es im kommerziellen Straßenverkehr häufig zu Verzögerungen, logistischen Problemen, hohen Transportkosten und gelegentlichen Diebstählen, was zu Verzögerungen beim Import von Waren nach Ruanda führt. Daher kann es schwierig sein, in Ruanda eine Transportversicherung und Speditionsdienstleistungen zu erwerben.

Die ruandische Wirtschaft zeigte trotz eines herausfordernden wirtschaftlichen Umfelds im Jahr 2022 nach der Covid-Pandemie Widerstandsfähigkeit, doch trotz dieser Herausforderungen wuchs das reale BIP im Jahr 2022 nach Angaben der Weltbank um 8,2 %. Wachsende Handelsbeziehungen werden sich als entscheidend für die Unterstützung des Frachtverkehrs erweisen, einschließlich eines 2018 unterzeichneten Handelsabkommens mit Katar.

RwandAir hat kürzlich eine dritte A330-300 erhalten, und diese Belly-Kapazität wird der Partnerschaft zusätzlichen Auftrieb auf Strecken innerhalb Afrikas, Europas (einschließlich einer neuen Paris-Verbindung ab Juni), dem Nahen Osten und China bieten.

Derzeit arbeitet RwandAir an der Verbesserung der Lagerdienstleistungen, der Erneuerung der Infrastruktur, der Systemaktualisierung, der Regalausstattung und der Anschaffung von Ausrüstung. Kürzlich hat QAS Cargo, eine Tochtergesellschaft von Qatar Airways, RwandAir Cargo beratend unterstützt, um der Abteilung bei der Verbesserung ihrer Frachtabfertigungsleistung zu helfen.

RwandAir führt außerdem das CEIV-Audit sowohl für die Pharma- als auch für die Frischwarenzertifizierung durch, da dies der Fluggesellschaft Glaubwürdigkeit bei der Abwicklung temperaturempfindlicher Sendungen verleiht.